Tekniikkaa, joka saa hymyn huulillesi.

Uteliaisuus vie pitkälle

Opimme jotain uutta jokaisesta mallista, ja uudet tiedot inspiroivat meitä luomaan lisää uusia asioita. Soichiro Hondan ensimmäisestä moottorikäyttöisestä pyörästä ASIMO-robottiin – uteliaisuus on aina vienyt meitä eteenpäin.

Unelmista on pidettävä kiinni.” Soichiro Honda
Kuva Honda Jetistä.

Yume no chikara

Eikö olisikin mahtavaa nähdä unelmiesi toteutuvan pelkän haaveilun sijaan?

Japanilaisille unelmat merkitsevät tavoitteita ja pyrkimyksiä, eivätkä ne ole vain pelkkää unta. Hondalla unelmat tehdään näkyviksi. Ja sitten ne toteutetaan.

”Jotkut unelmoivat paetakseen todellisuutta, toiset muuttaakseen sitä.”

Yume no chikara: unelmien voima.

Honda-tuotteiden mallistot.

Miksi haluaisit tyytyä entiseen?

Mikset kokeilisi punaista?

Kun suunnittelimme Honda S500 Roadsterin, Japanin ainoat punaiset autot olivat paloautoja tai ambulansseja. Ensimmäinen punainen automme sai osakseen suurta huomiota. Samalla Honda tuli tunnetuksi muustakin kuin moottoripyöristään.

Opi tekemällä

Me opimme tekemällä.

Kun suunnittelimme aurinkovoimalla kulkevaa The Dream -autoa World Solar Challenge -kilpailua varten, ajoimme aurinkovoiman avulla Australian halki. Kokemuksen ansiosta opimme valmistamaan erittäin ohuita aurinkopaneeleja entistä tehokkaammin.

Kuvia World Solar Challenge -kilpailusta.

Voitontahto

Entisenä kilpa-ajajana Soichiro Honda tähtäsi aina korkeimman tason kilpailuihin.

1960-luvulla Japanista asti tuleva Formula 1 -tiimi eurooppalaisissa kilpa-ajoissa oli mahdoton ajatus. Honda halusi todistaa juuri tämän oletuksen vääräksi osallistuessaan vuoden 1964 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin uraauurtavalla RA271-kilpa-autollaan. Tämän jälkeen Honda on noussut palkintopallille lukemattomia kertoja arvostetuissa kansainvälisissä kilpailuissa, kuten Moto GP, WTCC ja Formula 1. Nykyään kilpa-ajo ilman Hondaa onkin mahdoton ajatus.

Hondan kilpa-auto 1960-luvulta.

Usko siihen, mitä teet

Vuonna 1964 Soichiron tavoite oli tehdä Hondan perämoottoreista puhtaampia, hiljaisempia ja helpompia käyttää kalastaessa.

Tämän vuoksi koko mallistosta tehtiin nelitahtinen. Vaikka muut jatkoivat kaksitahtimoottoreiden valmistusta, Hondan päätös ei horjunut.

Kuva Honda-ankkurista.