Tehopesä nimeltä i-VTEC

Honda on kehittänyt uuden 1.8 i-VTEC-moottorin: tuloksena erinomainen polttoainetaloudellisuus ja tehokassuorituskyky sekä ajo-olosuhteiden mukaan säätyvä venttiilien ajoituksen hallinta.

Hondan uusin i-VTEC –moottori on sekä entistä tehokkaampi että myös polttoainetaloudellisempi. Moottorissa käytetään älykästä VTEC-järjestelmää, joka polttoainetalouden parantamiseksi säätää venttiilien ajoituksen maksimiarvoon käynnistettäessä ja kiihdytettäessä tehon ja vääntömomentin parantamiseksi sekä myöhästyttää sen jälkeen imuventtiilin sulkeutumisaikaa tasakaasulla ajettaessa tai muutoin moottoria vähän kuormitettaessa. Nerokas venttiilien ajoituksen hallinta takaa 2,0-litraista moottoria vastaavan kiihtyvyyden sekä nykyistä 1,6-litraista Civic-moottoria paremman polttoainetalouden, ja se tekee 1,8-litraisesta moottorista lajissaan yhden maailman tehokkaimmista. Tasakaasulla ajettaessa uusi moottorin kulutus vastaa 1,5-litraista moottoria.

Perinteisessä moottorissa kaasuläppä on moottoria vähän kuormitettaessa tavallisesti osittain suljettu polttoaine-ilmaseoksen määrän ohjaamiseksi. Tänä aikana tapahtuu pumppaushävikkiä imuvastuksen takia mikä on yksi tekijä siihen, että moottorin teho laskee. i-VTEC-moottorissa imuventtiilin sulkeutumista viivästetään seoksen määrän ohjaamiseksi ja kaasuläppä voi olla täysin auki myös osakuormalla tämä pienentää pumppaushävikkiä jopa 16 prosenttia. Monipuolisten kitkanvähennyskeinojen kanssa seurauksena itse moottorin polttoainetalouden huomattava paraneminen.

Elektroninen ohjausjärjestelmä (Drive By Wire) varmistaa erittäin tarkan kaasuläpän asennon hallinnan venttiilien ajoituksen muuttuessa, mikä takaa tasaisen käynnin eikä kuljettaja tunne minkäänlaisia vääntömomentin vaihteluita. Muita innovaatioita ovat muuttuvapituuksinen imusarja, joka takaa optimaalisen virtaustason ja parantaa entisestään moottorin täyttöastetta, sekä männänpäätä jäähdyttävät öljysuihkut vähentävät moottorin nakutusta ja parantavat vääntömomenttia normaalin ajon kierrosnopeuksilla. Uusi moottori tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn. Sen enimmäisteho on 103 kW (140 PS) ja suurin vääntömomentti 174 Nm (17,7 kgm).

Lisäksi se takaa puhtaammat päästöt kaksikennoisen katalysaattorin, joka on sijoitettu välittömästi pakosarjan jälkeen, ja tarkan polttoaine-ilmasuhteen säätelyn ansiosta.

Lisäksi sylinterilohkon matala helma mahdollistaa jäykemmän rakenteen, alumiiniset keinuvivut, lujat kiertokanget, kapearakenteinen hiljainen jakoketju ja muut innovaatiot tekevät moottorista kompaktimman ja kevyemmän.

Civicissä on perinteisesti esitelty uusia tekniikoita. Vuonna 1974 maailmalle esiteltiin CVCC-moottori – vallankumouksellinen voimalaite, jossa käytetty mullistava tekniikka vähensi päästöjä huomattavasti ilman katalysaattorin käyttöä. Alkuperäinen VTEC-tekniikka, joka sääteli moottorin venttiilien ajoitusta ja takasi näin erinomaisen polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn, esiteltiin Civicissä vuonna 1989.

Käyttämällä uudessa Civicissä 1.8 i-VTEC -moottoria Honda jatkaa perinnettään esitellä edistyksellistä tekniikkaa kohtuuhintaisissa autoissa ja poikkeaa alalla vallalla olevasta ”ylhäältä alas” -trendistä.

Maailman suurimpana polttomoottorien valmistajana, jonka vuotuinen tuotanto on yli 17 miljoonaa moottoria (vuonna 2004) eri tuotteille, Honda ottaa tehtäväkseen esitellä jatkuvasti innovatiivisia, ympäristöä säästäviä tekniikoita voimansiirtojärjestelmissään.

Samaan aikaan kaikki Honda-tuotteet V6-venemoottoreista 1,8-litraisiin moottoripyöriin ja maailman edistyksellisimpään polttokennoajoneuvoon, FCX:ään, edustavat ehdotonta käyttäjäystävällisyyttä ja käytön mukavuutta ja vastaavat näin parhaiten asiakkaiden tarpeita kaikkialla maailmassa.