i-SHIFT -vaihteiston hyödyt

Hondan i-SHIFT vaihteiston avulla kuljettaja pääsee halutessaan nauttimaan molemmista; manuaalin urheilullisuudesta ja automaatin vaivattomuudesta. Ja mikä tärkeintä, i-SHIFT -vaihteistolla varustetun Hondan polttoaineenkulutus on sekä automaattivaihteistoa että perinteistä käsivalintaista vaihteistoa alhaisempi. Elektroniikka tekee vaihdot ripeämmin ja moottorin ominaisuuksille parhaiten sopivalla käyntinopeudella.

Mikä on i-SHIFT?

Honda i-SHIFT on automatisoitu manuaalivaihteisto, jossa yhdistyvät käsivalintaisen ja automaattisen vaihteiston parhaat puolet. Käytännössä i-SHIFT on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa vaihteiden vaihtaminen on automatisoitu. Kytkinpoljinta ei i-SHIFT-vaihteistolla varustetussa Hondassa ole, mutta silti sillä voidaan ajaa manuaalin tapaan, tai automaatilla. Kaiken lisäksi manuaaliakin alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella.

Miten i-SHIFT toimii?

Rakenteeltaan i-SHIFT on käsivalintainen vaihteisto, jossa kytkin toimii automaattisesti, sähkömoottorin avulla. Automaattiasetuksella vaihteiden vaihtaminen ja valitseminen hoituu sähköisesti ja vaihteisto tekee vaihtamispäätökset käyntinopeuden ja kaasupolkimen asennon mukaan. i-SHIFT vaihteistoa voi käyttää myös manuaalin tapaan joko ohjauspyörään sijoitetuista vaihtopainikkeista tai vaihdekepistä. Kuljettaja näkee käytössä olevan vaihteen tilan mittariston näytöltä. Automaatti- tai manuaalitoiminnon voi kytkeä päälle missä tilanteessa tahansa, vaikka kesken ajon.

i-SHIFT on helppo ja hauska vaihteisto!

Vaivattomasti automaatilla.

Honda i-SHIFT -vaihteiston automaattiasetus on parhaimmillaan tasaisen rauhallisessa ajossa ja ruuhkaliikenteessä. Vaihtamisajankohdat oppii tunnistamaan helposti, mikä tekee ajamisesta entistä sujuvampaa. Vaihteen vaihtuessa kaasujalkaa kannattaa hieman keventää käsivalintaisen vaihteiston tapaan. Nopeita kiihdytyksiä varten i-SHIFT -vaihteistossa on ns. kick-down -toiminto. Kun kaasupoljin painetaan pohjaan, vaihtaa järjestelmä nopeasti tilanteeseen parhaiten sopivan pienemmän vaihteen ja tuo parhaan mahdollisen suorituskyvyn käyttöön.

Dynaamisesti manuaalilla.

Manuaaliasetus kytketään päälle siirtämällä vaihdekeppiä pykälän verran vasemmalle. Haluttu vaihde voidaan valita liikuttamalla vaihdekeppiä eteen tai taakse. Toinen tapa vaihtaa on käyttää ohjauspyörään sijoitettuja vaihtopainikkeita. Vasemmalta puolelta vaihdetaan pienemmälle ja oikealta suuremmalle. Vaihtopainikkeilla voidaan myös tehdä kätevä moottorijarrutus, joka vähentää kulutusta entisestään. Vaihtopainikkeita käytettäessä manuaaliasetusta ei tarvitse erikseen kytkeä vaihdekepistä.

Manuaaliasetuksessa voidaan lähteä liikkeelle ykkösen sijasta kakkosvaihteella, mikä helpottaa liikkeelle pääsyä esimerkiksi lumesta tai mudasta. Kuljettaja voi aina valita haluamansa vaihteen, elektroniikka estää kuitenkin liian pienen tai ison vaihteen valitsemisen ja auton sammumisen. Autoa käynnistettäessä jarrupolkimen pitää olla painettuna ja vaihteen vapaalla.

Helppo mäkilähtö.

Mäkilähdöt onnistuvat helposti mäkilähtöavustimen (HSA) avulla. Mäkilähdössä avustin pitää automaattisesti jarruja päällä, estäen näin autoa lähtemästä eteen tai taaksepäin, kun jalka siirretään jarrulta kaasulle.