1978-1987: Menestystä autourheilussa

Marraskuun 1. päivänä 1978 esiteltiin uusi coupé-urheiluauto Prelude. Uutena vuotena 1980 valmistettiin miljoonas Accord ja Amerikassa alettiin rakentaa autotehdasta Ohioon.

Vähän ennen joulua Honda kirjoitti sopimuksen Englannissa British Leyland Ltd:n kanssa yhteisen auton kehittämisestä. Auto esiteltiin seuraavan vuoden lokakuussa nimellä Triumph Acclaim. Vuoden lopussa valmistui City, joka Pohjoismaissa sai nimekseen Jazz.

Vuodesta 1982 tuli merkkivuosi. Honda of America aloitti autojen valmistuksen ja Japanista tuotiin useita uusia malleja; uusi, sirorakenteinen ja elegantti Prelude sekä Accordin ja Vigorin viistoperämallit. Kesäkuussa 1983 esiteltiin Accordin ja Vigorin uusi sukupolvi, ja heinäkuussa debytoi Hondan uusi F1-moottori, ahdettu 1,5 litran V6 Spirit-kilpa-autossa, jota ajoi Stefan Johansson Silverstonessa. Upea, pieni coupé-urheiluauto CRX oli nähtävänä ensimmäisen kerran.

Toukokuussa 1984 Hondan amerikkalaisessa tehtaassa tehtiin jo 600 autoa päivässä ja vuosittaisen kokonaistuotannon laskettiin kohoavan 150 000 autoon. Honda voitti Formula 2:n kaksitoista kertaa peräkkäin, mikä oli uusi ennätys. Formula 1:tä ajoi Williams Hondan V6-turbomoottorilla ja vei muun muassa voiton Amerikassa Dallas GP:ssä. Uusi Prelude näkee päivänvalon.

Kesäkuussa 1985 valmistui uusi Accord ja Keke Rosberg voitti F1:n Detroitin GP:n. Heinäkuussa esiteltiin uusi Aerodeck ja syyskuussa olivat vuorossa uutuudet Civic, Ballade ja Today.

Kilpailumenestykset jatkuivat 1986 ja Williams-Honda varmisti jo syyskuussa suunnittelijoiden MM-tittelin. Saman kuukauden aikana esiteltiin älykäs, visco-kytkimellä varustettu Honda Civic Shuttle Real Time 4WD. Tämä auto valtasi Pohjoismaihin saavuttuaan kaksi täysin uutta markkinarakoa, minitaksina ja lähettiautona.

Vuonna 1987 esiteltiin Legend ja sitä seurasi elokuussa nelipyöräohjauksella varustettu Prelude 4WS. Laajalle yleisölle esiteltiin Frankfurtin IAA-automessuilla Civicin täysin uusi mallisarja, joukossa uusi CRX. Legendaarinen malli sai kaunislinjaisen coupé-korin. Marraskuussa varmistui brasilialaisen Nelson Piquetin Williams-Hondalla ajama vuoden F1-maailmanmestaruus ja Honda-Williamsin toinen peräkkäinen suunnittelijatitteli.