1988-1997: 10 miljoonaa Civiciä

Honda tarjosi vuonna 1988 monia uutuuksia. Englannissa avattiin Swindonin tehdas, jossa valmistetaan nyt 150 000 autoa vuodessa. Saksassa perustettiin Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH, joka vastaa markkinoinnista, tutkimuksesta, testauksesta ja muotoilusta Euroopassa.

Formula 1:n MM-tittelin vei Ayrton Senna, Alain Prostin saadessa kakkossijan - molempien ajettua Hondalla! McLaren-Honda voitti kauden aikana ennätysmäiset 11 peräkkäistä maailmanmestaruutta. Se riitti hyvin myös suunnittelun maailmanmestaruuden ensimmäiseen sijaan.

Vuodesta 1989 kolmioviseen Civiciin sekä CRX:ään oli saatavana 150 hv:n VTEC-moottori. Amerikassa Hondia alettiin rakentaa uudessa East Libertyn tehtaassa Ohiossa. Honda julkisti todella suuren uutispommin Chicagon autonäyttelyssä helmikuussa 1989. Silloin esiteltiin tähänastisista kehittynein GT-auton prototyyppi; kaunislinjainen Honda NSX, jota verrattiin heti Ferrariin. Kori, alusta ja jousituksen osat olivat alumiinia. Moottori, Hondan 3 litran 24-venttiilinen (VTEC) ja 274 hv:n V6 oli asennettu keskelle niin kuin F1-autoissakin. Honda NSX sai haltioituneelta moottorialan lehdistöltä pelkkää kiitosta.

Yhtiön perustaja Soichiro Honda kuoli 85 vuoden ikäisenä.

1991 esiteltiin Honda Preluden uusi, hyvin kaunislinjainen mallisto, johon oli saatavissa myös elektronisesti säädetty nelipyöräohjaus (4WS).

Vuonna 1992 Geneven autonäyttelyssä oli esillä aivan uusi CRX-malli, josta käytettiin joissakin maissa nimeä Del Sol. Katto voitiin nimittäin irrottaa samoin kuin targa-mallissakin! Uuden CRX:n toinen erikoisuus oli elektronisesti ohjattu takaluukku.

Syyskuussa 1993 oli Honda Accordin uuden sukupolven, eleganttien ja pehmeiden aerodynaamisten linjojen vuoro. Valittavana oli kolme korimallia: sedan, coupé ja farmari (Aerodeck). Honda Dream voitti aurinkokäyttöisten autojen ensimmäisen maailmanlaajuisen kilpailun, World Solar Challenge.

Vuonna 1994 oli Civic-malli saatavissa myös viisiovisena. Samana vuonna Honda osallistuu ensimmäisen kerran amerikkalaiseen Indy Car World Series -kilpailuun. Lokakuussa 1994 esiteltiin täysin uusi autotyyppi, Odyssey/Shuttle, 2,2 litran moottorilla varustettu, etupyörävetoinen ja 6-7 hengen tila-auto.

1995 oli Hondalle tärkeä vuosi. Silloin lanseerattiin vielä yksi uusi Civic-sukupolvi ja useita uusia moottoreita. Samana vuonna valmistettiin myös 10 miljoonas Civic, joka on maailman suosituimpia ja huomiota herättävimpiä autoja. Honda Civic on ollut monen vuoden ajan Amerikan kymmenen myydyimmän auton joukossa. Samalla esiteltiin täysin uusi Honda: CR-V, automaattisella nelipyörävedolla ja neliportaisella automaattivaihteistolla varustettu "vapaa-ajan auto". Se saavutti heti suuren suosion, varsinkin Japanissa.

1996 Accordin ulkonäkö uudistui, samalla siihen oli saatavissa myös uusia moottoriversioita. Samana vuonna tuli myös uusi Prelude.

Vuonna 1997 lanseerattiin SUV-malli CR-V Pohjoismaissa. Japanin ja Amerikan menestyksen jälkeen se otettiin vastaan täälläkin yhtä myönteisesti ja CR-V vei pian pienten SUV-autojen markkinajohtajuuden, minkä se on säilyttänyt monen vuoden ajan. Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin 3,2 litran ja 294 hv:n Honda NSX. Honda Civiciä valmistetaan myös Aerodeck-mallina (farmari), mitä monet olivat jo kaivanneet.

Hondan uusi rallirata ja moottorirata-alue Twin Motegi otettiin käyttöön. Vuonna 1997 voitti Alessandro Zanardi Reynard-Hondalla CART-sarjan (entinen Indy Car World Series) ja Honda sai suunnittelijapalkinnon.